BMW hat die Entwicklung seines M3 der nächsten Generation auf die öffentliche Straße verlegt, wo der Sportwagen vor seiner Veröffentlichung 2019 zum ersten Mal von der Kamera eingefangen wurde.

Die Verwendung von exotischeren Materialien wird die Gewichtsabnahme trotz einer kleinen Größenzunahme für den M3 ermöglichen, mit einem erwarteten Zuwachs des Radstands von 20 mm und einer Gesamtlänge von 60 mm. Es liegt auf der Hand, dass BMW nicht daran interessiert ist, ein Teilzeit-Allradsystem anzubieten, wie es bei dem neuen M5 üblich ist – und zwar hauptsächlich wegen der Gewichtseinbuße, die es mit sich bringen würde. Dieselbe Erklärung wird für einen Mangel an Vierrad-Lenkungshardware geäußert.

Die nach hinten geschickte Leistung kommt von einer umfassend aktualisierten Version des Twin-Scroll-Turbo-3,0-Liter-Reihensechszylinder-Motors von BMW. Der CS, die Run-Out-Version des aktuellen F80 M3, produziert 454 PS, für die Standardversion des nächsten M3 wird jedoch ein Wert von 465 PS prognostiziert. Obwohl dies nicht bestätigt wurde, könnte ein Teil der Leistungssteigerung durch die Verwendung eines Wassereinspritzsystems, wie es beim M4 GTS verwendet wird, erreicht werden, was verringerte Zylindertemperaturen für einen effizienteren Betrieb ermöglicht. 

Dieser Vorschlag wird durch Kommentare von Bosch unterstützt, dem Unternehmen, das das System entwickelt hat. Die Technologie soll ab 2019 auf weiteren Modellen verfügbar sein. Verpackungsanforderungen, die durch das Erfordernis eines Wassertanks verursacht werden, können jedoch seine Verwendung verhindern.

Der M3 wird weiterhin die Basis für das technisch identische M4-Coupé bilden und die M-works 3er-Modelle werden ihre Hardware einem zweitürigen M440i M Performance-Coupé und M440d M Performance-Coupé verleihen. Diese Modelle sollen im Jahr 2020 auch in den Showrooms eintreffen und sind Teil eines 26-Modell-Ansturms von M-Division-Tuning-Fahrzeugen, die sich den wachsenden Baureihen von Mercedes-AMG und Audi Sport selbstbewusster stellen sollen.