Die 2019er Corvette ZR1 ist hier: Mit 755 PS, einem Kompressor, der aus der Haube herausragt, und mehr Wärmetauschern als der Bugatti Veyron. Chevy lernte aus den Kritikpunkten der Z06 Corvette, um die ZR1 zur leistungsfähigsten Corvette zu machen, die jemals gebaut wurde.

Die neue Corvette ZR1 verwendet einen 50 Prozent größeren Kompressor. Wir alle erinnern uns an die Enttäuschung der überhitzten Z06 – so verwendet Chevy nun satte 13 Wärmetauscher, um sicherzustellen, dass die ZR1 den ganzen Tag heiße Runden fahren kann.
Beim neuen LT5 6,2-L-V8-Motor verwendet Chevy das erste Mal überhaupt ein Dual-Einspritzsystem, das sowohl Direkteinspritzung als auch Kanaleinspritzung verwendet, um die Leistung zu erhöhen und die Effizienz zu verbessern. Der LT5 behält das bekannte Überkopfventil bei, obwohl es Gerüchte gab, das Unternehmen würde zu doppelt belauschten Nockenwellen wechseln.

Um den größeren Kompressor unterzubringen, musste Chevy ein Loch in die Haube des ZR1 schneiden. Die Kohlefaser-Motorabdeckung des LT5 ist ein lebendiger, atmender Teil der Karosserie und bewegt sich, wenn der Motor unter Last steht. Die „Halo-Haube“, wie Chevy die Innovation nennt, hilft dabei, Wärme abzuleiten und erinnert an die alten Zeiten des amerikanischen „Hotrodding“.

Um all diese Kraft unter Kontrolle zu halten, bietet Chevy sowohl ein 7-Gang-Schaltgetriebe mit automatischer Drehzahlanpassung als auch erstmals eine 8-Gang-Automatik an.
Die ZR1 verfügt über massive 355-teilige Hinterreifen und einen festen Carbon-Heckflügel, der vom Corvette-Rennwagen für zusätzlichen mechanischen Grip abgeleitet wurde. Die leistungsstärkste Corvette, die es je gab, wird sich heute so gut wie alles auf der Straße leisten.